Przyczyna wzrostu
Zazwyczaj, gdy wybrana jest sprężarka doładowująca , linia dopasowania sprężarki jest wybierana po prawej stronie linii sprężania B zgodnie z charakterystyką roboczą różnych układów doładowania. W tym momencie silnik wysokoprężny może nie tylko sprostać ustalonemu celowi turbodoładowania i turbosprężarce pracującej w obszarze o wysokiej sprawności, ale także zapewnić, że turbosprężarka nie będzie rosła w całym zakresie roboczym silnika wysokoprężnego.
Dlatego w normalnych warunkach generalnie nie występuje gwałtowny wzrost. Ale gdy zmieniają się warunki pracy, takie jak zablokowanie przepustu doładowanego systemu, przeciążenie lub przeciążenie, nierównomierne obciążenie silnika wysokoprężnego i nagła zmiana obciążenia, linia robocza wejdzie częściowo lub całkowicie w strefę naporu, powodując wzrost. Oto kilka powodów, które mogą powodować gwałtowny wzrost turbosprężarki. Jedną z bezpośrednich konsekwencji blokady kanału w turbosprężarce jest zwiększenie oporu przepływu powietrza w układzie. Kiedy pracuje silnik wysokoprężny, droga przepływu gazu w układzie turbodoładowania jest następująca: filtr wlotowy sprężarki i kompresor wirnika sprężarki wirnik chłodnicy chłodnicy powietrza chłodnica skrzynia wlewu oleju napędowego (zawór) dysza wylotowa rury wydechowej pierścień wirnika turbiny wydechowej turbiny. Obszar obiegu każdego komponentu jest stały. Jeśli jakakolwiek część ścieżki przepływu jest zablokowana, na przykład brud, osadzanie węgla, deformacja itd., Ciśnienie wsteczne sprężarki zostanie zwiększone, a natężenie przepływu zostanie zmniejszone, co spowoduje gwałtowny wzrost. Wśród nich łatwo brudzące się części to: filtr wlotowy sprężarki, wirnik sprężarki i dyfuzor, chłodnica powietrza, wlot silnika silnika (zamiatanie) i wylot (zawór), pierścień dyszy wylotowej turbiny, wirnik turbiny wydechowej. Zwykle przeszkoda w kanale przepływu powietrza turbosprężarki jest główną przyczyną jej gwałtownego wzrostu. Zarządzanie
Należy przeprowadzać regularne kontrole w celu sprawdzenia, czy wyżej wymienione części są zabrudzone i czyszczone, tak aby można było uniknąć lub wyeliminować powstały efekt.
Czynnik przeszkody
Warunki pracy silnika napędowego (obciążenie, prędkość) zmieniają się, gdy silnik wysokoprężny pracuje z niską prędkością i dużym obciążeniem. Gdy silnik wysokoprężny ulegnie uszkodzeniu lub pełne obciążenie statku, przedni wiatr, dno brudu spowoduje wzrost obciążenia zewnętrznego, prędkość silnika Diesla spada, w tym momencie regulator automatycznie zwiększa moc paliwa, dzięki czemu silnik wysokoprężny pracuje z niską prędkością i wysokie obciążenia. Wzrost podaży paliwa i energii spalin nieuchronnie doprowadzi do wzrostu prędkości turbosprężarki, objętości spalin sprężarki i ciśnienia spalin. W tej chwili prędkość silnika wysokoprężnego jest niska, mniejsze zużycie gazu, tak że równowaga podaży i popytu między sprężarką doładowującą a zużyciem gazu do silnika wysokoprężnego jest zepsuta. Sprężone ciśnienie wsteczne jest zwiększone, a natężenie przepływu jest mniejsze.
Wchodząc w obszar morza o niskiej temperaturze, gęstość powietrza staje się wyższa z powodu niższej temperatury otoczenia, wzrasta wlot powietrza sprężarki, wzrasta energia uzyskiwana przez turbinę, zwiększa się prędkość turbosprężarki i zwiększa się margines bezpieczeństwa, podczas gdy margines wzrostu zmniejsza się po wejściu w obszar morza o wysokiej temperaturze. W przypadku niektórych silników wysokoprężnych z doładowaniem bez chłodnicy powietrza dopasowanych do obszaru nawigacyjnego o niskiej temperaturze, lub tych z chłodnicą powietrza dopasowanych do obszaru wysokotemperaturowego, podczas nawigacji w obszarze morskim o niskiej temperaturze, ze względu na wzajemny stosunek między nimi, punkt pracy łatwo jest zbliżyć się do obszaru gwałtownego i spowodować gwałtowny wzrost.
Awaria wtrysku paliwa
Kiedy układ wtrysku paliwa ulegnie uszkodzeniu i zużyje się ciężką olej o niskiej jakości, dopalanie ulega pogorszeniu, a temperatura spalin jest wysoka. Bez względu na pełne obciążenie lub obciążenie częściowe, niezależnie od tego, jak poważne jest dopalanie, pasujący punkt pracy znajduje się na normalnej linii obsługowej. Wraz z opóźnieniem punktu końcowego spalania wzrasta temperatura spalin, zwiększa się prędkość turbosprężarki, zwiększa się natężenie przepływu sprężarki, wzrasta współczynnik ciśnienia, a margines wzrostu jest mniejszy, gdy punkt pracy przesunie się na wysokość krzywej.
Różnica chłodzenia
Gdy spada wydajność chłodnicza chłodnicy powietrza, wzrasta temperatura spalin silnika wysokoprężnego, zwiększa się prędkość sprężarki, a margines bezpieczeństwa zmniejsza się, gdy punkt pracy przechodzi na wyższy poziom.
Jednym słowem, czynniki wpływające na blokadę Non-Runner nie wpłyną na charakterystykę przepływu, nie zmienią położenia linii obsługowej turbosprężarki i silnika wysokoprężnego, zmieniają jedynie położenie punktu pracy turbosprężarki i silnika Diesla w linii, jest to wtórny przyczyną wzrostu turbosprężarki silnika Diesla.
Dodaj: 2589 # Nantaihu Road, Wuxing, Huzhou, Zhejiang
Kontakt: Fei Oslo
Tel .: + 86-572-2282208
Mob: +8615957207620
Faks: + 86-572-2576372
E-mail: oslo@cryo-pump.com