Ponieważ turbosprężarka jest często eksploatowana z dużą prędkością i wysoką temperaturą, temperatura turbiny spalinowej turbosprężarki wynosi 700-900 ° C, a wirnik doładowania obraca się z dużą prędkością od kilkudziesięciu tysięcy do ponad 200 000 obr./min, więc w celu zapewnienia doładowania Normalna praca, następujące punkty należy zauważyć w użyciu : [2]
Nie można zabrać samochodu i wyjechać
Po uruchomieniu silnika, szczególnie w zimie, należy przez pewien czas pozwolić, aby środek smarny w pełni smarował łożyska, zanim wirnik doładowczy pracuje z dużą prędkością. Dlatego po uruchomieniu nie zatrzasnąć przepustnicy, aby zapobiec uszkodzeniu uszczelnienia oleju turbosprężarki.
Nie można natychmiast wyłączyć pożaru
Po długim uruchomieniu silnika z dużą prędkością nie można go natychmiast wyłączyć. Podczas pracy silnika część oleju jest dostarczana do łożyska wirnika turbosprężarki w celu smarowania i chłodzenia. Po nagłe zatrzymanie się silnika, ciśnienie oleju gwałtownie spada do zera, wysoka temperatura części turbiny turbosprężarki jest przenoszona na środek, a ciepło w powłoce nośnej łożyska nie może być szybko zabrane, podczas gdy wirnik doładowania nadal obraca się z dużą prędkością pod bezwładnością. W związku z tym, jeśli silnik zostanie nagle zatrzymany podczas stanu silnika cieplnego, spowoduje to przegrzanie oleju w turbosprężarce i uszkodzenie łożyska i wału. W szczególności konieczne jest zapobieganie nagłemu płomieniowi po kilku metrach przepustnicy.
zachować czystość
Podczas wyjmowania ładowarki należy ją utrzymywać w czystości. Połączenia rur muszą być zablokowane czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do doładowania i uszkodzeniu wirnika. Należy uważać, aby nie zderzyć się i nie uszkodzić wirnika podczas konserwacji. Jeśli wirnik wymaga wymiany, należy go przetestować pod kątem równowagi dynamicznej. Po ponownej instalacji usunąć blokadę.
Ponieważ doładowanie często pracuje w wysokich temperaturach
Ze względu na wysoką temperaturę, smarowy rurociąg naftowy jest podatny na częściowe koksowanie, co może spowodować uszkodzenie łożyska doładowania z powodu niewystarczającego smarowania. W związku z tym przewód oleju smarowego jest czyszczony po okresie pracy.